Οι βιομηχανίες πετρελαίου, χημικών, άνθρακα, χαλυβουργείων και αυτοκινητοβιομηχανιών είναι πάντα η πρώτη επιλογή για συγκροτήματα σωλήνων υψηλής πίεσης όλο το χρόνο!Ας κατανοήσουμε λοιπόν εν συντομία την εγχώρια ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας σήμερα.
Τον Απρίλιο του 1949, υπήρχαν περισσότεροι από 4 εκατομμύρια άνεργοι στη χώρα, που αντιστοιχούσαν σχεδόν στο ήμισυ του εθνικού εργατικού δυναμικού.
Εκείνη την εποχή, υπήρχαν σχεδόν 10.000 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών, 3.200 γέφυρες και περισσότερες από 200 σήραγγες στη χώρα.Το Jinpu, το Jinghan, το Yuehan, το Longhai, το Zhejiang-Jiangxi και άλλες κύριες γραμμές κορμού που συνδέουν ανατολικά, δυτικά, βόρεια και νότια δεν μπόρεσαν να ανοίξουν στην κυκλοφορία.Το ένα τρίτο των ατμομηχανών στη χώρα οφείλονταν σε σοβαρές ζημιές που δεν μπορούν να τεθούν σε λειτουργία.Όλα, τελικά, περίμεναν μόνο να συναντηθούν και να οριστικοποιηθούν ο Μάο Τσε Τουνγκ και ο Στάλιν
Η Σοβιετική Ένωση αποφάσισε να βοηθήσει την Κίνα στην κατασκευή ενός εργοστασίου αυτοκινήτων.Ποια ήταν, λοιπόν, η πραγματική κατάσταση της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας εκείνη την εποχή;Ο Jia Yanliang, ο σχεδιαστής της πρώτης γενιάς σεντάν Hongqi, είπε: «Η δυσκολία να ξεκινήσεις μια επιχείρηση βάσης είναι πέρα από κάθε φαντασία».
Η Κίνα και η Σοβιετική Ένωση συμφώνησαν ότι η Σοβιετική Ένωση θα βοηθούσε την Κίνα να κατασκευάσει ένα μεσαίου μεγέθους εργοστάσιο κατασκευής φορτηγών.Η σοβιετική πλευρά είπε εκείνη την εποχή ότι τι είδους εξοπλισμό είχε το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Στάλιν, τι είδους εξοπλισμό θα έπρεπε να έχει το κινεζικό εργοστάσιο αυτοκινήτων.Εκτός από την υποστήριξη της κατασκευής ενός εργοστασίου αυτοκινήτων, θα κατασκευαστεί επίσης ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης ελαφρών αυτοκινήτων για να προετοιμαστεί για τις βραχυπρόθεσμες ανάγκες της Κίνας και θα επεκταθεί αργότερα σε εργοστάσιο κατασκευής.
Στις 16 Δεκεμβρίου 1949, ο Μάο Τσε Τουνγκ επισκέφτηκε τη Σοβιετική Ένωση.Κατά τη διάρκεια των δύο και πλέον μηνών της επίσκεψής του στη Σοβιετική Ένωση, η σοβιετική πλευρά κανόνισε να επισκεφθεί ο Μάο Τσε Τουνγκ πολλές σύγχρονες επιχειρήσεις.Ανάμεσά τους, στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Stalin, κοιτάζοντας τα αυτοκίνητα που βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης, ο Μάο Τσε Τουνγκ είπε ενθουσιασμένος στους Κινέζους και στα ξένα κόμματα που τον συνόδευαν: «Θέλουμε επίσης ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων σαν αυτό».
Με τον επείγοντα χαρακτήρα και την πίεση του χρόνου, η Κίνα έχει τη δική της επωνυμία και ομάδα σε μόλις επτά χρόνια
Η τοποθεσία του εργοστασίου αυτοκινήτων ήταν κάποτε ένα μεγάλο πρόβλημα.Δεδομένου ότι το εργοστάσιο αυτοκινήτων Stalin κατασκευάστηκε κοντά στη Μόσχα.Ως εκ τούτου, η σοβιετική πλευρά πρότεινε ότι το πρώτο εργοστάσιο κατασκευής αυτοκινήτων της Κίνας θα έπρεπε επίσης να κατασκευαστεί κοντά στην πρωτεύουσα.Ωστόσο, σοβιετικοί ειδικοί επεσήμαναν επίσης ότι η κατασκευή ενός μεγάλης κλίμακας σύγχρονου εργοστασίου αυτοκινήτων πρέπει πρώτα να λάβει υπόψη βασικές προϋποθέσεις όπως η παροχή ρεύματος, η παροχή χάλυβα, οι σιδηροδρομικές μεταφορές, η γεωλογία και οι πηγές νερού.
Δημιουργήστε μια μεγάλη κόκκινη σημαία: Η Κίνα έχει από τότε ένα πλήρες σύστημα αυτοκινητοβιομηχανίας
Αργότερα, οι χρήστες αυτοκινήτων με κόκκινη σημαία επεκτάθηκαν από κομματικούς και κρατικούς ηγέτες μέχρι αξιωματούχους άνω του επαρχιακού και υπουργικού επιπέδου.Η οδήγηση του διάσημου κινεζικού σεντάν με κόκκινη σημαία έχει γίνει η αγαπημένη ευγένεια πολλών ανώτερων ξένων ηγετών όταν επισκέπτονται την Κίνα.
Η βιομηχανία πιστεύει ότι η μαζική παραγωγή φορτηγών μάρκας Jiefang με φορτίο 4 τόνων σηματοδοτεί την αρχή της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας από το μηδέν έως λίγο και η πλήρης έρευνα και ανάπτυξη των αυτοκινήτων Hongqi σηματοδοτεί ότι η Κίνα διαθέτει ένα πλήρες σύστημα κατασκευής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το εργοστάσιο επισκευής και το εργοστάσιο ανταλλακτικών αυτοκινήτων είναι επίσης μία από τις ετήσιες μονάδες υποστήριξης του εργοστασίου συναρμολόγησης εύκαμπτων σωλήνων υψηλής πίεσης.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-16-2022