Σύντομη περιγραφή:

Ο ρόλος του σωλήνα εισαγωγής

Οι πολλαπλές εισαγωγής για τα συστήματα ισχύος αυτοκινήτων ήταν πάντα κατασκευασμένες από μέταλλο.Λόγω του πολύπλοκου σχήματος της πολλαπλής, προηγουμένως χυτεύτηκε με κράμα αλουμινίου, αλλά το εσωτερικό τοίχωμα είναι τραχύ, η αντίσταση στον αέρα κατά τη χρήση είναι μεγάλη και ο θόρυβος μεγάλος, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή καύση και τις υπερβολικές εκπομπές καυσαερίων.Από τη δεκαετία του 1980, η Ευρώπη άρχισε να χρησιμοποιεί τη μέθοδο κατασκευής χαμένου πυρήνα (CoreMelt).

Η πολλαπλή που κατασκευάζεται με αυτόν τον τρόπο δεν είναι μόνο ακριβή, αλλά έχει και ένα ορισμένο ποσοστό απόρριψης, επειδή το υλικό της πολλαπλής είναι PA66 (ή PA6) μετά από ενίσχυση ινών γυαλιού., η θερμοκρασία επεξεργασίας είναι 250 έως 260 ° C, αν και ο χρόνος επαφής με τον πυρήνα στο καλούπι είναι μόνο λίγα λεπτά, αλλά μέρος του πυρήνα αναπόφευκτα λιώνει, καθιστώντας δύσκολο τον έλεγχο του μεγέθους του εσωτερικού τοιχώματος της πολλαπλής .Τα τελευταία χρόνια, λόγω της ανάπτυξης της τεχνολογίας συγκόλλησης με δόνηση, η τεχνολογία συγκόλλησης του μεγάλου μεγέθους ενισχυμένου με ίνες γυαλιού PA66 γίνεται όλο και πιο ώριμη.

Για το λόγο αυτό, η πολλαπλή μπορεί να χυτευθεί με έγχυση σε δύο κομμάτια εξαρτημάτων πολλαπλής, τα οποία ενσωματώνονται με συγκόλληση με δόνηση.Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο χρησιμοποιούν αυτήν τη μέθοδο για την παραγωγή πολλαπλών, πλαστικοποιώντας μεταλλικές πολλαπλές.